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因此，王爷为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。此时友友用车的业务已经停止，恃宠生骄色只能关停线上服务。
但对李宇来说，王爷这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，王爷融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。实际上，恃宠生骄色在此时的P2P租车行业，恃宠生骄色价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。其次，王爷巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。
这样的运营方式在北京很少见，恃宠生骄色大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，恃宠生骄色有的还会要求用户插上充电插头。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，王爷B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。
还有，恃宠生骄色充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。
王爷“我从没有想过会有这么一天。新用户甚至不需要押金，恃宠生骄色不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。
腾讯创业根据公开资料不完全统计，王爷国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。2015年，恃宠生骄色汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，恃宠生骄色虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。
便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，王爷李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，恃宠生骄色而且，恃宠生骄色在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。