港口被称为经济运行的“晴雨表”，港口运行状况直接反映了国民经济运行情况。近期，由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，深圳盐田港国际码头的作业量大幅上升，港口附近的货柜车拥堵绵延几十公里。

　　在盐田国际集装箱码头可以看到，伟德在进入码头的这条通道上，出现了进港交重箱的车辆排队等候的现象。根据盐田国际码头此前的通告，从上周开始，进港的车辆就出现了明显增加的情况，高峰期比预计提前了一周时间。

　　目前码头堆存重箱近30万标箱，堆存的密度近乎极限。为了增加重箱的堆存位置，龙位也从220条底增加到了300条底，为历史的最高数。

　　记者沿路看到，排队的货柜车从盐田港出口处一直堵到盐排高速，导航显示拥堵的距离约17公里，在盐田收费站，有交警正在进行现场交通疏导工作。

　　货柜车司机 李先生：2月4日开始，连续四五天都是这样。从堵车到进码头要18个小时、19个小时，甚至20多个小时都有。

　　为了确保盐田港外的交通顺畅，盐田国际码头于2月9日零时起暂停接受7天后的出口重箱服务，直到2月12日恢复正常。

　　外贸从业人员 曹先生：一般圣诞节过后国外会有一些补单的现象，我们就会在春节前加班加点，争取把货赶出来，运出去。所以各个工厂尤其是出口型企业大多都是这样。

　　另外，由于疫情影响，船公司近期也频频出现超额订舱的现象，加上船期不准，导致大量出口重柜滞留港口时间由4天增加到10天。

　　外贸从业人员 曹先生：各个船公司或运输公司2020年上半年是亏损的，他们就把一些亏损的线或船体，做报废处理或者叫裁员。到了下半年，伟德结果货物量又增加了比较多，运力又减少了，所以它就运不出去。

　　不仅是深圳的港口存在货运积压的情况，这段时间，因海外订单需求旺盛，上海港口货运的大积压也越发严重，很多货车在前往港口的路上大排长龙。背后原因有哪些，目前的最新情况怎么样呢？

　　位于上海临港的一处国际物流园区，不少卡车正在集装箱堆场排队办理提单手续。已经完成报关手续的卡车会运送满载货品的集装箱，从这里驶入东海大桥，送到洋山港码头。可以说这里是集装箱进入洋山港码头之前的最后一站。

　　最近这段时间，园区把边边角角的位置都利用起来，临时停车场也被征用，整个园区停放的集装箱数量最多的时候已经超过了1600个。

　　这里还有长长的一排都是已经装满货物、等待运送的集装箱。整个园区的仓储面积达到11万平方米，目前全部都是爆满的状态。还有许多区域搭起了帐篷，临时用来堆放货物。虽然现在停放的空箱还有900个左右，但依然有接近40%的货品面临无箱可装。

　　全球捷运物流集团园区负责人 沈进：现在主要是临近春节，出口订单成倍增长，货物集中在园区，最多的时候园区外停着两百六十多辆车排队等着卸货，但是仓库一直处于爆仓状态，装好的集装箱又急待出运到港口。临近春节，司机数量减少了约50%，所以运力特别稀缺。

　　针对为什么会造成这样的情况？背后会有哪些原因？全球捷运物流集团园区负责人沈进表示，主要因为疫情，国外订单成倍增长，司机又稀缺，整个园区都处于爆仓状态。

　　记者了解到，上海临港有上百家物流企业，多位业内人士表示，货物积压的状况几乎是他们从业十几年来遇到的最严重的一次。近期，海外订单激增，国内工厂集中发货，再加上船期的不稳定，目前来看，这样的情况可能还会持续一段时间。

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