2024年12月，厦门集装箱码头集团权属嵩屿码头和国际货柜码头分别迎来一批特殊的“乘客”——集装箱式锂电池储能系统。它们分别搭乘“地中海万迪亚”轮和“以星威明顿”轮，前往英国菲利克斯托港、美国休斯敦港。“超级充电宝”从厦门港远赴欧美，展现出厦门港国际集装箱枢纽港的强劲活力。

　　截至2024年11月，厦门港全港新开通航线条，数量创下历年新高。另一项权威资料显示：截至2024年11月，厦门港船舶平均在港、在泊时间分别位列全球主要港口第一、第三位，在去年联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的港口连通性指数中位列全球第11位。其中，厦门集装箱码头集团作为厦门港口运营的“主力军”，贡献居首。

　　去年10月，习在福建、厦门考察时发表重要讲话，强调要在全面深化改革、扩大高水平开放上奋勇争先，要深度融入高质量共建“一带一路”，打造21世纪海上丝绸之路核心区，巩固拓展国内国际双循环的重要节点、重要通道功能。

　　“在助力厦门打造新发展格局节点城市的进程中，厦门集装箱码头集团牢记嘱托、久久为功，坚持走高质量发展之路，打造世界一流港口。”厦门集装箱码头集团负责人日前接受本报记者采访时如是说。

　　截至去年11月，厦门港共有航线条，其中外贸航线个港口。去年联合国贸易和发展会议发布全球港口连通性指数排名，厦门港位列全球第11位，国际竞争力备受认可。

　　近日，记者在海天码头看到，在海关监管下，一批锂离子电池被缓缓吊入冷危货物堆场，等待装船出口。堆场内，避雷针、防爆电源、降温喷淋系统等设施设备一应俱全，充分保障安全生产。

　　海天码头冷危货物堆场是全国最早投用的三个在港冷危货物堆场之一，另两个位于嵩屿码头和国际货柜码头。“有了冷危货物堆场，客户们的货物可以安心存放，物流成本也降低了。”海天码头相关负责人说。

　　据了解，新能源产品锂电池属于对温度敏感、对安全性要求高的危险货物，需要全程由冷危货物集装箱运输和存储。

　　“针对特殊货物作业需求，为更好提升厦门港营商环境，在厦门港口管理局指导下，厦门集装箱码头集团专业规划，高标准、高要求、高质量建设完成三个港区冷危货物堆场，于2022年4月投用，占地面积达2.5万平方米，设计年通过能力超过10万标箱，配备893个冷危插头。如此规模体量和通过能力，在国内港口中均处于领先地位。”厦门集装箱码头集团业务发展部副经理郭俊卿说，冷危箱进出口也将成为今后厦门港集装箱吞吐量增长的“生力军”，为厦门港高质量发展、做大做强做优厦门国际航运中心打下坚实基础。

　　随着全球碳达峰碳中和推进，集装箱式锂电池储能系统出口需求不断增加，前景广阔。但作为新型储能设备，储能集装箱的海上安全运输缺乏实践经验。聚焦发展“堵点”，厦门海事局、厦门港口管理局和厦门自贸片区管委会于2024年初联合发布《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》，这是全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南。

　　“该指南为我们的日常生产、安全管理进行专业指导，也为新能源货物在厦门出海提供便利和安全保障。”郭俊卿说，针对这些“超级充电宝”，厦门集装箱码头集团采用船边直装的作业模式，有效提升运输与装船效率，缩短货物在港停留时间，降低物流成本。

　　据悉，新能源产品已成为厦门港口新增长极。宁德时代、上汽、比亚迪、金龙客车等企业都是从厦门港出口的“常客”。

　　新兴经济体的崛起使得航线需求发生变化，厦门港把握世界经济脉动，完善全球航线网络，推动中转业务稳步上扬。2024年1月到11月，厦门港新增外贸航线条，包括东南亚、澳大利亚、印度等航线，进一步扩大航线覆盖面，吸引更多货源向厦门港聚集，并辐射更广阔的市场，巩固了国际集装箱干线枢纽港功能。

　　去年1月—11月，厦门港务控股集团集装箱海铁联运吞吐量超12万标箱，同比增长25%，厦门港国内国际双循环重要节点重要通道作用越发凸显。

　　2024年12月12日上午，伴随着汽笛长鸣，两列海铁联运班列依次驶出南昌国际陆港，标志着南昌国际陆港至厦门港海铁联运“昌厦一港通”班列正式开行。搭乘海铁联运班列的货物先到达厦门港区，再搭乘国际班轮驶往越南海防港和柬埔寨西哈努克港。

　　“该班列采用‘一港通’通关模式，通过南昌与厦门两地海关舱单互认，简化通关手续，将沿海港口功能前移至内陆口岸。”相关负责人说，在新模式下，运往东南亚的货物运输时间能缩短5天到7天，运输成本下降20%，为企业出海抢占市场先机提供了有力保障。

　　郭俊卿介绍，近年来，厦门港务控股集团加快建设厦门港集装箱海铁联运通道，作为厦门港务控股集团旗下专业从事集装箱码头运营的主力军，厦门集装箱码头集团加强联运通道推介，全力提升服务效率和质量，推动内陆腹地专列不断上新——“南平—厦门”“武汉—厦门”等海铁联运班列开通，厦门至成都、郑州等地的海铁联运专列开行，打通了与湖北省的海铁联运通道，厦门与中西部连接的东南陆海新通道逐渐成形。

　　省内方面，该集团大力开展“陆改水”，依托福建省公共支线平台，串联起宁德、福州、莆田、泉州、漳州等地，投入8条航线艘次往来各港区，点连成线，线织成面，不断织密周边货源直达厦门中转的海上通道。此外，加强供应链资源整合，粮食、矿产、木材等大宗货运“散改集”取得突破性进展。

　　去年1月—11月，该集团集装箱海铁联运吞吐量超12万标箱，同比增长25%，驶入提质加速的快车道，逐步形成了以厦门港为主要枢纽、以闽赣两省为主要腹地、覆盖中西部地区、辐射我国台湾及东南亚等地区的海铁联运通道网络，厦门港国内国际双循环重要节点重要通道作用越发凸显。

　　厦门港的海铁联运，是在国内国际双循环下、依托“一带一路”的一种无缝联运，而丝路海运也是高质量共建“一带一路”的生动实践。

　　上海新海丰集装箱运输有限公司运营“丝路海运”电商快线）。对于厦门集装箱码头集团为航线提供的高水平服务，该企业厦门分公司市场部经理范协辉深有感触。“我们每航次船舶到港后，均可直接靠泊码头，直靠率100%。2024年，海天码头还建立了航商专门对接保障机制，专人全程跟踪船舶作业情况。针对有特殊需求的跨境电商企业，在航次开港前，码头还可提供提前进场服务，有助于跨境电商企业更好地规划库存和物流计划。”范协辉说，2024年，该企业的这条航线%。

　　2024年，厦门集装箱码头集团共完成船舶岸电接驳6958艘次、接驳电量369.78万度，同比分别增长22.2%和180%，高压岸电接驳次数同比增长278%。数据表明，码头作业从高耗能、粗放型转向智能化、高效率发展。

　　在厦门集装箱码头集团元宇宙数智管理平台，记者看到，高度仿真的三维实景码头在大屏幕上呈现，码头的实时作业情况一目了然。

　　“我们通过数字孪生技术，把码头内的真实物理空间，包括船舶、堆场、车辆等元素，从现实映射到虚拟数字世界里。”平台相关负责人介绍，该平台的“智”还表现于，伟德下载可以让大数据“说话”，一方面对过去的生产情况进行回溯，改进生产流程；另一方面通过精准建模，预测未来生产中可能遇到哪些问题，从而提前应对。

　　这一“数智堆场”的背后，有一个强大的“智囊团”——由厦门港务控股集团和上海海事大学、厦门集装箱码头集团共同设立的博士后创新基地研究团队，该团队的研究内容之一是集装箱码头数智堆场。

　　新质生产力带动传统行业的系统性变革，智就是显性指标。目前，伟德下载厦门集装箱码头集团自主开发的智能码头操作系统iTOS覆盖集团所属的主要外贸集装箱码头（海天码头、海润码头、嵩屿码头、国际货柜码头），海润码头全智能化改造为港口高质量发展注入新的澎湃动力，推进港口和新作业系统的变革升级。同时，厦门集装箱码头集团近年来通过新购大型设备，包括智能桥吊、智能龙门吊、堆高机等，不断提升码头作业智能化水平。去年6月，全球首台远程控制电动堆高机落地海天码头，助力港口作业效率再提升。

　　乘车穿梭在海天码头作业区，记者看到，海天智能化改造项目工程紧锣密鼓推进。岸边，桥吊抓臂从50米高空落下，把船舶上的集装箱稳稳地吊起，精准落在集装箱卡车上。而操作这一设备的司机，并不是坐在桥吊驾驶室，而是在数公里外的海天大楼办公室——远控桥吊司机陈树林正坐在电脑前，通过方向盘和各类操控键钮操作吊具升降、微调对位，稳稳抓放集装箱……人机配合，一套动作行云流水。

　　“智能化设备能多角度、零死角实时展现工作状态，像箱顶、拐角等传统设备上的视线盲区，都能直观地在操作屏幕中显示。”龙门吊司机陈金芳告诉记者，有了新设备加持，工作时能更安全、更全面感知作业环境，从而做出更准确的判断和操作，并可实现3个人控制6台龙门吊，作业效率大大提高。

　　在港口建设中，绿色化与智能化总是密不可分。船舶岸电就是厦门港绿色港口建设中的重要一环。

　　在海天码头，一艘集装箱轮船顺利靠泊，关闭辅助发电机，工作人员从货轮上拖出两根电缆，接到码头边岸电系统的高压接电箱上，维持设备运转。岸电取代船上燃油发电，轮船不再像以前一样“吞云吐雾”，噪声也减小了。

　　2024年1月，新修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》正式实施，明确岸电使用的监管罚则。同年10月1日实施的《厦门经济特区船舶污染防治条例》，明确提出了推动港口岸电建设和使用的多项促进举措。

　　目前，厦门集装箱码头集团所属码头已实现高低压岸电设备全覆盖，岸电泊位应接尽接。

　　作为福建省打造一流强港的主力军，厦门集装箱码头集团将以新发展理念为引领、以技术创新为驱动、以绿色低碳为底色，继续向着成为对接经济腹地网络与全球航运体系的现代化集装箱港口综合物流服务平台目标奋勇前行，推动港口行业高质量发展，助力厦门港建设国际一流港口、厦门加快打造新发展格局节点城市。

　　（文/厦门日报记者 林桂桢 通讯员 王晓真 陶可健 图/厦门集装箱码头集团 提供）